بهترین دستگاه دیاگ برای ماشین‌های ایرانی
تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۵۷۳۳۳
در مورد دستگاه دیاگ ماشین مناسب خودروهای ایرانی با توجه به مرسوم نبودن دستگاه‌های اختصاصی دیاگ که توسط شرکت‌های خودروسازی به‌صورت ویژه ارائه می‌شود، انتخاب باید از میان گزینه‌های دستگاه دیاگ مولتی برند یا با قابلیت پشتیبانی از عیب‌یابی تعداد زیادی از خودروهای داخلی و خارجی صورت بگیرد.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ برای انتخاب بهترین دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی در نظر گرفتن معیارها و متغیرهای متفاوت اهمیت دارد و عدم آشنایی با این معیارها موجب سردرگمی کاربران این تجهیزات خطایاب خودرو در میان انواع و مدل‌های مختلف می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کدام انواع دستگاه دیاگ مناسب خودروهای ایرانی است؟
دستگاه‌های دیاگ در انواع مختلف ثابت و پرتابل اصولاً برای اتصال به قسمت کامپیوتر یا یونیت کنترل انواع خودرو طراحی شده‌اند و فرآیندهای عیب‌یابی خودرو را از طریق خوانش کدها انجام می‌دهند. هر دستگاه دیاگ از دو قسمت اصلی سخت افزار یا کد خوان و نرم افزار تشکیل شده است که با قسمت کامپیوتر ماشین‌های مختلف ارتباط برقرار می‌کند. نرم‌افزارهای دیاگ ماشین برای هر برند و مدل خودرو ایرانی یا خارجی به‌طور جداگانه برنامه‌ریزی شده‌اند و هر کدام قابلیت‌های مختص به یک یا چند ماشین هم‌رده را ارائه می‌دهند. در مورد سخت افزار دیاگ اما دستگاه‌های عمومی هم در کنار دستگاه‌های اختصاصی ارائه می‌شود؛ یعنی بعضی از سخت افزارهای دیاگ ماشین مناسب ذخیره‌سازی و کاربردی کردن چند نرم افزار دیاگ هستند که می‌تواند نرم افزار خودروهای ایرانی یا خارجی به‌طور همزمان باشد.
از کاربردی‌ترین انواع دستگاه دیاگ ماشین، تجهیزات پرتابل به‌صورت دستی است که هم قیمت مناسبی دارد، هم توانایی‌های متنوعی در اختیار کاربران قرار می‌دهد. در این دستگاه‌ها نرم‌افزارهای مختلفی مختص خودروهای داخلی و خارجی نصب می‌شود و حتی همزمان به‌عنوان دستگاه دیاگ موتور هم قابل استفاده است. در ادامه آشنایی با مهم‌ترین مزایای این نوع تجهیزات مشخص می‌کند که چرا این دسته از تجهیزات باید به‌عنوان بهترین دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی مورد توجه قرار بگیرد.
مزایای دستگاه دیاگ خودرو دستی برای ماشین‌های ایرانی
یکی از مهم‌ترین مزیت‌های این تجهیزات به ساختار آنها که قابل حمل و جابه‌جایی است و در مکان‌های مختلف قابلیت کاربری شدن دارد، برمی‌گردد. این دستگاه‌ها با بهره‌مندی از سازوکار اتصال مختصر، صفحه نمایش مناسب و دکمه‌های هدایت و کنترل کاملاً کاربردی، تمامی نیازهای کاربران دیاگ ماشین را برطرف می‌کند. مجموعه این تمهیدات در نظر گرفته شده برای ساختار این نوع دستگاه عیب‌یاب خودرو، موجب مقرون‌به‌صرفه شدن قیمت این تجهیزات نسبت به انواع دیگر سخت‌افزار دیاگ با همین کاربری، مانند دستگاه‌های تبلتی شده است. سرعت بالا، حافظه ذخیره‌سازی مناسب برای نصب و استفاده از حداقل چند نرم افزار دیاگ، قابلیت پردازش بالا و… را هم باید به دیگر مزایای این نوع دیاگ ماشین اضافه کنیم تا نتیجه‌گیری در مورد بهترین دستگاه دیاگ برای ماشین‌های ایرانی منطقی‌تر به نظر برسد.
انتخاب نوع دستگاه دیاگ ماشین مناسب برای خودروهای ایرانی یکی از کلی‌ترین مراحل فرآیند نتیجه‌گیری در مورد بهترین گزینه است و بعد از آن باید به موارد جزئی‌تر پرداخته شود. هدف از پرداختن به موارد جزئی‌تر در خصوص دستگاه دیاگ ماشین یا موتور، کشف این مسئله است که انتخاب نهایی با تکیه بر چه استدلال‌هایی صورت گرفته ست.
قابلیت‌های دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی
قابلیت‌های دیاگ شامل مواردی مانند فضای ذخیره‌سازی مناسب، سرعت بالای عیب‌یابی، قابلیت‌های فنی و… می‌شود و در مورد هر دستگاه دیاگ ماشین مناسب خودروهای ایرانی یا خارجی باید در نظر گرفته شود. در مورد خاص سخت افزار دیاگ دستی شرکت پارس کوشان (مدل PKS ۴۵۰) و معرفی قابلیت‌های آن، به‌طور خلاصه می‌توان به حافظه ۱۶ گیگابایت، سرعت بالای پردازش به دلیل استفاده از قطعات اختصاصی، پردازش اطلاعات بر اساس پارامترهای استاندارد، توانایی رسم نمودار برای دقت بخشیدن به فرآیند خطایابی و… اشاره کرد.
کاربری دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی
در نظر گرفتن کاربری هر نوع تجهیزاتی قبل از انتخاب و خرید آن اهمیت دارد. در مورد دستگاه دیاگ ماشین خودروهای ایرانی هم، کاربری آن به‌طور طبیعی برای ماشین‌های داخلی است، اما اگر سخت افزار در نظر گرفته توانایی ساپورت فرآیندهای عیب‌یابی ماشین‌های خارجی را هم ارائه بدهد، قطعاً ارزش بالاتری می‌رود. گاهی چند کاربرده بودن دستگاه باعث افزایش قیمت یا پیچیدگی عملکرد دستگاه‌های دیاگ می‌شود، اما این معایب در مورد این تجهیزات از نوع دستی صادق نیست و چند منظوره بودن نه تنها باعث افزایش قیمت و پیچیدگی کار با دستگاه نمی‌شود، بلکه بر اساس به‌روزرسانی‌های مرتب، در طولانی مدت هم قابلیت‌های بیشتری به کاربران ارائه می‌دهد.
قیمت دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی
قیمت دستگاه دیاگ دستی به‌عنوان یک دستگاه چند منظوره و مناسب خودروهای داخلی و خارجی که توانایی عملکرد به‌عنوان یک دستگاه دیاگ موتور را هم ارائه می‌دهد، چندان بالا نیست. برای مثال قیمت سخت افزار دیاگ ماشین پارس کوشان در حدود ۹ میلیون تومان است و این حدود قیمتی در میانه جدول قیمت‌گذاری انواع دستگاه پرتابل دیاگ ماشین قرار می‌گیرد. انواع ارزان‌تر این تجهیزات دستگاه‌های بلوتوثی هستند که عملکردشان همپای دستگاه‌های دیاگ دستی نیست. انواع گران‌تر این تجهیزات هم دیاگ‌های تبلتی نام می‌گیرند که افزایش قیمت آنها بیشتر بر پایه عوامل نه‌چندان کاربردی مانند صفحه‌نمایش بزرگ‌تر با وضوح تصویری بالاتر شکل گرفته است.
برند تولیدکننده و خدمات پس از فروش دستگاه دیاگ ماشین‌های ایرانی
در تمامی فرآیندهای خرید، اعتبار و سابقه شرکت‌های تولیدکننده همچون معیاری مهم در مورد کیفیت محصول تأثیرگذار است. در داخل و خارج ایران تولیدکنندگان زیادی با زمینه طراحی و عرضه دستگاه‌های دیاگ فعالیت می‌کنند. بیشتر این تولیدکنندگان به دلیل فعالیت در عرصه تخصصی و تولید تجهیزاتی خاصی مانند دیاگ ماشین، چندان شناخته شده نیستند. بنابراین خریداران از روش‌های دیگری برای اعتبارسنجی آنها استفاده می‌کنند. یکی از این راه‌های اعتبار سنجی، بررسی سابقه فعالیت، سایر فعالیت‌های تولیدی و بررسی نوع و کیفیت خدمات پس از فروش است. به‌همین ترتیب خریداران دستگاه دیاگ ماشین برای خودروهای ایرانی، می‌توانند شرکت پارس کوشان را بر اساس بیش از ۱۵ سال سابقه فعالیت در این عرصه جوان، تولید سایر دستگاه‌های تخصصی مانند دستگاه انژکتورشور ماشین، و همچنین بررسی خدمات مشاوره‌ای، خدمات آموزشی و تعمیرات دستگاه دیاگ و همین‌طور ارائه آپدیت‌ها و پشتیبانی مادام‌العمر از محصولات، اعتبارسنجی کنند.
منبع: دانا
کلیدواژه: خودروهای داخلی و خارجی مناسب خودروهای ایرانی دستگاه های دیاگ برای ماشین نرم افزار دستگاه ها قابلیت ها عیب یابی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۵۷۳۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توپ ورود تاکسی های برقی به پایتخت در زمین کدام دستگاه است؟
تین نیوز
جایگزینی تاکسی ها، اتوبوس ها و خودروهای شخصی بنزینی با خودروهای برقی ضرورتی است که با توجه به وضعیت آلودگی هوا کسی نسبت به اهمیت آن تردیدی ندارد؛ اما به نظر می رسد با توجه به لزوم انجام این مهم، باز هم حرکت به این سمت بسیار کند بوده و هنوز هم تهرانی ها مزه ورود وسایل حمل و نقل عمومی برقی در معابر تهران را نچشیده اند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، برابر سیاهه انتشار سال ۱۳۹۶ که شهرداری تهران منتشر کرده، بابت سهم منابع مختلف در آلودگی هوا در کلانشهر تهران سهمی برای منابع متحرک اعلام شده که بر این اساس سهم تولید آلاینده های گازی نزدیک به ۸۰ درصد عنوان شده است که از بین این ۸۰ درصد، سهم خودروهای سبک ۳۷ درصد و سهم موتورسیکلت ها ۲۱ درصد است، در مجموع موتورسیکلت و خودروهای شخصی سهم ۵۸ درصدی درتولیدآلودگی هوای تهران دارند که تمرکز بر بهبود وضعیت آلایندگی آنها قطعا سبب رفع شدید آلودگی هوای تهران خواهد شد.
در همین راستا نیز مدیران شهری چند سالی است که نسخه حل آلایندگی وسایل نقلیه بنزینی را روی آوردن به وسایل نقلیه برقی می دانند، راه حلی که در برخی از کشورها جواب داده و موجب بهبود وضعیت هوای آنها شده است، در دوره مدیریت شهری ششم نیز شهرداری تهران با پشتیبانی و حمایت دولت توانست گام های موثری در راستای برقی سازی وسایل نقلیه عمومی همچون اتوبوس، تاکسی و... بردارد؛ هرچند هنوز ثمره برقی سازی کام شهروندان تهرانی را شیرین نکرده اما امیدها برای افزایش هماهنگی بین دستگاه های مختلف برای ورود وسایل نقلیه عمومی برقی وجود دارد.
شهرداری تهران در سال گذشته در نیمه دوم پارسال سه مرتبه نسبت به رونمایی از خودروهای برقی اقدام کرد و نهایتا در دی ماه سال گذشته بود که از اولین تاکسی های مشکی رنگ برقی تهران رونمایی کرد و وعده ورود تاکسی های بیشتر با کمک بخش خصوصی را نیز به شهروندان داد اما با اینکه چندین مرحله از خودروهای برقی که قرار است تاکسی شوند رونمایی شده اما هنوز خبری از تردد این خودروها در سطح شهر نیست. به عنوان مثال در۱۹ آذرماه سال گذشته برای اولین بار از ۸۸ خودروی برقی رونمایی شد و علیرضا زاکانی شهردار تهران اعلام کرد: خوشبختانه در رونمایی از اولین خودروی تمام برقی که قرار است به ناوگان تاکسیرانی تحویل شود، دور هم جمع شده ایم تا آغاز یک مسیر را باهم جشن بگیریم. با اهتمام اساسی و جدی که وزیر صنعت، معدن و تجارت بر این داشتند، این امر از پیچیده ترین استان کشور، تهران آغاز شد و خوشحالیم که شاهد تحقق این امر هستیم.
در نهایت هم سریال دنباله دار رونمایی از تاکسی های برقی به دی ماه سال گذشته رسید به گونه ای که با حضور وزیر صمت از ۱۹۸ خودروی برقی رونمایی شد و قرار بود این خودروهای مشکی رنگ در خطوط فرودگاهی و ... استفاده شوند که خبری از تردد آنها در شهر نیست.
در ادامه رونمایی ها از خودروهای برقی که قرار است تاکسی شوند، در ۲۲ اسفندماه سال گذشته نیز از چندین دستگاه خودروی برقی وارداتی از چین در حیاط شورای شهر تهران رونمایی شد تا نمایندگان مردم در جریان ویژگی های این خودروها قرار گیرند و همان جا مدیرعامل سازمان تاکسیرانی اعلام کرد که امروز تعدادی از این خودروها وارد تهران شدند و مابقی خودروها نیز ظرف شش ماهه آینده در سال ۱۴۰۳وارد کشور می شوند و خطوط فعالیت این تاکسی ها مشخص است و بعد از اخذ پلاک از سوی پلیس وارد خطوط فعالیت می شوند.
حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت پلاک تاکسی نشدهبا اینکه در سه مرحله از خودروهای برقی رونمایی شد اما هنوز از تردد این خودروهای برقی در تهران خبری نیست، اتفاقی که موجب گلایه عضو شورای شهر تهران شده است. علی اصغر قائمی عضو شورای شهر تهران در تذکری در صحن علنی شورای شهر با بیان اینکه در آذرماه سال گذشته از ۸۸ خودرو آریزو برقی که رنگ های مختلفی داشت در حضور شهردار تهران و وزیر صمت رونمایی شد، می افزاید: در دی ماه سال گذشته نیز در محل سازمان تاکسیرانی از ۱۹۸ خودروی جک برقی که رنگ سیاه داشتند، رونمایی شد و نکته قابل توجه این است که این خودروها یا پلاک نداشتند و یا پلاکشان شخصی بود و پلاک تاکسی نداشتند.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه برخلاف مصوبه شورای عالی ترافیک که قرار بود رنگ خودروهای برقی آبی فیروزه ای باشد شاهد رونمایی از خودروهای رنگی هستیم، می گوید: در اسفندماه سال گذشته نیز از تعداد خودروهای برقی وارداتی چین رونمایی شد که رنگش با رنگ مصوب همخوانی نداشت و شهرداری هنوز در مورد نحوه خدمات پس از فروش اقدامی نکرده و شرکت خودروساز صاحب صلاحیت را نیز معرفی نکرده است و حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت پلاک تاکسی نشده و نکته اینکه کماکان یارانه دولتی از محل ماده ۱۲ و شورای اقتصاد تعیین تکلیف نشده است و فقط وعده ورود خودرو برقی داده شده است و هنوز شواهد و گزارشی از عملکرد اجرایی این مصوبه مشخص نیست.
قائمی می افزاید: با صحبت، سخنرانی و بازدید مشکل حمل و نقل درون شهری حل نمی شود. حتی به دلیل عدم پیگیری نوسازی تاکسی ها مدت هاست که سمند سورن به عنوان تنها خودروی مناسب تاکسی وارد چرخه حمل ونقل نشده و نوسازی متوقف شده است و هنوز وزارت کشور در مورد ون های اهدایی نیز اقدامی انجام نداده و شهرداری هم پیگیری هایش به نتیجه نرسیده و این در حالی است که قرار بود با بودجه اختصاص داده شده نوسازی ون ها انجام شود که نشده است که امیدواریم شهردار تهران پاسخگوی این موارد و مطالبات باشد.
خودروهای برقی رونمایی شده، منتظر دریافت پلاک تاکسیبا اینکه عضو شورای شهر تهران در مورد ورود، خدمات رسانی و... تاکسی های برقی ابهاماتی مطرح کرد اما شادی مالکی، سرپرست سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی درباره زمان پلاک گذاری تاکسی های برقی، می گوید: خودروهای برقی دو شرکت کرمان موتور و آرین، پلاک ملی را گرفتند و منتظر دریافت پلاک تاکسی هستند. به طوری که پلاک گذاری تاکسی های برقی در انتظار نامه شورای عالی ترافیک است که به پلیس راهور ارسال شود تا پلاک تاکسی این خودروها داده شود و طبق گفته شورای عالی ترافیک ظرف دو هفته آینده وضعیت پلاک گذاری تاکسی های برقی تعیین تکلیف می شود.
وی با بیان اینکه رنگ تاکسی های برقی طبق مصوبه شورای عالی ترافیک آبی فیروزه ای است، گفته بود: باتوجه به اینکه پروژه برقی سازی جدید است و خودروهایی که در گام های اول وارد کشور شدند مشکی و سفید هستند؛ مقرر شد تا این خودروها از طریق نصب برچسب های آبی فیروزه ای اجازه تردد در شهر را بگیرند و ثبت سفارش های بعدی به رنگ آبی فیروزه ای خواهد بود.
مالکی باتاکید بر اینکه فراخوان خودروهای برقی تا پایان هفته جاری منتشر می شود و وارد مرحله واگذاری به رانندگان خواهیم شد.گفت: در این فرایند تسهیلاتی را شهرداری تهران و تسهیلاتی را خودروساز ارائه می کند که امیدواریم که با استقبال رانندگان مواجه شود. تمام خودروسازهای داخلی که اقدام به واردات این خودروها کرده اند خدمات پس از فروش را ارائه می دهند. به طوری که کرمان موتور تعمیرگاه خدمات پس از فروشش را در هفته آینده راه اندازی و افتتاح خواهد کرد. باتوجه به اینکه این خودروها در گام های بعدی توسط این شرکت ها داخلی سازی می شوند، هر شرکت موظف به خدمات پس از فروش خواهد بود.
وی در مورد ورود ون های تازه نفس به سیستم حمل و نقل عمومی نیز می گوید: وزارت کشور از محل ۶۴۰ ونی که قرار بود به ما تحویل بدهد، ۱۹۲ ون را تحویل داده که ۴۰ ون پلاک گذاری نشده است. علت تاخیر وزارت کشور این است که این نهاد در انتظار الحاقیه ای است که با ایران خودرو بسته شود و به دنبال آن به بقیه تعهدات خود عمل کند که شهرداری به طور مستمر پیگیر موضوع است.
چرایی عدم پلاک گذاری تاکسی های برقیبا اینکه مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران توپ عدم ورود تاکسی های برقی را به زمین وزارت کشور انداخت اما سید مجتبی شفیعی دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور با تاکید بر اینکه ضوابط تاکسی برقی در اوائل سال گذشته در شورای عالی ترافیک به تصویب رسیده است و مشخصات خودروهایی که برای تاکسی پیشنهاد می شود باید با این ضوابط منطبق باشند. ادامه می دهد: شورای عالی ترافیک کشور ضوابط را پیشتر تصویب کرده و موضوع انطباق نیز عموما از طریق کمیته فنی و اتحادیه انجام می شود که در مورد برخی انواع تاکسی های برقی بحثی مطرح است که بعضی پارامترهای آنها با ضوابط مصوب انطباق کامل ندارد و در این شرایط یا باید این ضوابط تعدیل شود و یا مغایرت ها بر اساس ضوابط برطرف شوند.
وی تأکید می کند: عمده ایرادات ممکن است در حوزه اصلاح ضوابط، حل شود؛ در حقیقت به اعتقاد اعضای کمیته، برخی ضوابط سختگیرانه بوده و ممکن است کمی تعدیل شوند تا خودروهای متداول بتوانند پاس کنند که البته موضوع باید در شورای عالی ترافیک مورد بحث قرار گیرد. اما اگر بخواهند ضوابط بدون تعدیل باقی بماند و اصلاح نشود باید مغایرت ها برطرف شود و موضوع باید به شکلی حل و فصل شود و نمی شود خودرویی که تا این مرحله رسیده و کارهایش انجام شده به کارگیری نشود. یک یا دو پارامتر مغایرت دارند که کمیته فنی خودروهای برقی مقرر شده تصمیم گیری لازم را انجام دهد و پیشنهاد بدهد که ضوابط با رعایت اصول فنی، اصلاح شود.
شفیعی همچنین درباره رنگ تاکسی های برقی که پیشتر مصوب شده بود آبی فیروزه ای باشند اما در حال حاضر تعدادی از بخش اول این ناوگان با رنگ مشکی و سفید وارد کشور شده اند نیز گفت: رنگ این خودروها با استفاده از استیکرها یا رنگ آمیزی صنعتی قابل اصلاح است.
آن گونه که دبیر شورایعالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اعلام کرده بعضی پارامترهای خودروهای برقی با ضوابط مصوب انطباق کامل ندارد و باید اقدامی در این زمینه رخ دهد و بنظر می رسد همین عدم انطباق پارامترها علت اصلی عدم پلاک گذاری و ورود چند ده تاکسی برقی رونمایی شده به سطح شهر باشد، هر چند که مدیران وعده حل این مشکل را دادند؛ اما باید دید در شرایطی که آلودگی هوای تهران امان مردم را بریده است،توپ ورود تاکسی برقی در معابر تهران در زمین کدام نهاد و دستگاه است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منظور از «خانم بازیگر» در اعترافات تتلو که بود؟